汽车新电瓶可以放多久？

  汽车的新电瓶没拆封一般能放一两年，但需要每隔3个月或半年充一次电，因为即便没用，电瓶也会自然放电，品质好的自放电率低，能在更长的时间里保存电量，品质差的则刚好相反，如果不进行充电，电瓶彻底没电之后将会失效，充不进电。

  通常人们所说的电瓶是指铅酸蓄电池，它是一种主要由铅及其氧化物做电极，硫酸溶液做电解液的蓄电池。

  汽车一般放两到六个月左右电瓶会没电。如果汽车上安装有防盗器的话，那大概四个月上下就会没电了。所以要是汽车很长时间不开，建议是一个月发动一次，每次发动半小时给电瓶充充电。如果是旧车，可能十天半个月就没电了。所以如果车不常开，建议是隔一段时间发动一下，给汽车电瓶充充电。详细情况会随着蓄电池质量、电池新旧程度、汽车是否漏电、停车之前蓄电池的电量的多少的不同而不同。蓄电池(StorageBattery)是将化学能直接转化成电能的一种装置，是按可再充电设计的电池，通过可逆的化学反应实现再充电，通常是指铅酸蓄电池，是电池中的一种，属于二次电池。工作原理：充电时利用外部的电能使内部活性物质再生，把电能储存为化学能，需要放电时再次把化学能转换为电能输出，比如生活中常用的手机电池等。

  汽车不开电瓶正常可以放三个月时间，但是有个前提就是电瓶完全充满电的情况下。具体可以放多久时间，还是应该要依据汽车电瓶大小来决定的，如果电瓶的容量很小，放置的时间自然会很短。如果长时间没开车，建议相隔一段时间对汽车充电一次。由于蓄电池本身就会损耗一些电量，长时间没用汽车，就会导致电瓶的电量慢慢耗尽，通常每天消耗的电量是百分之2到3。如果汽车消耗的电量速度很快，此时就要考虑是不是由于电瓶漏电、驾驶习惯不正确等引起，有必要的情况下更换全新的电瓶。汽车电瓶，还被称为是蓄电池，属于电池的一种类型，它的工作原理是可以把化学能转换成为电能。目前电瓶有三种类型，分别是免维护蓄电池、干荷蓄电池、普通蓄电池，通常正常常规使用的寿命在1到8年时间不等，跟车辆的情况有联系。

  汽车电瓶放2个月左右就会没有电。汽车电瓶每天漏电1%左右，如果连接在车上没有取下，汽车用以维持最低电流（俗称“休眠”电流）约80mA，如果有防盗报警器，还会消耗一定电能。要换掉电瓶的情况：在无另外的因素时，如果车主猛地发现车辆启动困难，可能就是电池即将报废的前兆；怠速时大灯变昏暗；蓄电池故障警报灯亮；由于蓄电池放电能力变弱，启动机运转不良而发出异响；蓄电池出现鼓包，漏液。电瓶保养注意：进行定期检测是延长汽车电瓶常规使用的寿命的有效手段；用专业电瓶电极刷或是废弃牙刷清理电池正、负极上的粉尘和腐蚀物；在接触表面涂上凡士林或脂肪物质形成一层保护膜。

  汽车电瓶正常放置天数并没有一个定数，毕竟这是应该要依据电瓶容量和衰减程度来决定的。从理论上讲，汽车不会影响两个月的电池工作。当然，最好拔下电池正负（避免空气电池自然功率）。对于一些汽车差的汽车，有几率存在一周内发生电池损失的情况。但只要它根据正常驾驶打开一到两个小时，任何一个人都不用担心，它能恢复正常功率。如果它已经严重到发动机无法激活，则需要在起动发生器上激活。在启动时启动生成器的步骤：1、首先确保辅助电池为12V，负电极端子已接地。当然，我们一定要关闭所有不必要的灯和配件，以避免电力事故。2、按照下面显示的顺序，连接电缆。不要连接电缆的正极和负数，否则你会在上台时跳出火星，我们还将带电缆电池电平（足够的接触），避免在途中出现火灾。现象。3、启动辅助电池车辆的发动机，并以中等速度操作发动机。然后启动电池耗尽的车辆的发动机。4、最后，可以直接在相反的顺序断开电缆。

  汽车蓄电池的寿命一般在2年到3年左右。电池的寿命关系及使用需要注意的几点如下：电池的寿命关系：电池的寿命主要和行驶的车况，路况，还有驾驶员的习惯有很直接的关系。电池的使用需要注意的几点：电车依靠车辆的发电机进行充电。发电机充电只能在发动机运转的前提下才可以。在日常使用的过程中，尽可能的避免在发动机不运转的状态下，使用车辆电器设备。如果车辆经常短途行驶，使用一段时间会电由于没及时地充满电，会快速缩短常规使用的寿命。需要定期开车出去跑跑高速或者定期用外接设备做充电。

  汽车电池停放30-70天就会没电。判断电池没电的方法：能够最终靠车的大灯判断电池电电量，接通起动机，通过观察灯光明暗程度判断蓄电池的存电量，发现灯光暗，说明蓄电池放电程度大，要充电。判断电池没电的因素：找一根细铜丝，接触电瓶的正负极柱，冒火花说明电瓶有电，不冒火花说明没有电，用万用表测量电瓶的电压，12.7V说明满电，11.50V以下说明没有电。

  新电瓶没拆封一般能放一两年，但需要每隔3个月或半年充一次电，因为即便没用，电瓶也会自然放电，品质好的自放电率低，能在更长的时间里保存电量，而品质差的则相反，如果不进行充电，电瓶彻底没电，之后将会失效，充不进电。以下为扩展内容：需要注意的几点：电瓶应存放在通风干燥，而且电瓶比较怕冷，需要在温度5-40度温暖的环境中保存，不要放在潮湿及发热设备附近。保存：在保存时要注意最好还是不要带电解液保存，如果带电解液保存，需要隔一段时间进行一次充电，并调整液面高度及密度，需要充足电后存放。

  以下是汽车电瓶放多久就没电的情况介绍：1、汽车电瓶放久不开，半年时间就会没电。2、如果汽车上安装有防盗器，4个月就会没电。3、汽车很长时间不开，最好是一个月发动一次，每次发动半小时给电瓶充充电。汽车保养电瓶相关知识：1、停车熄火前先灭灯、关音响；2、避免熄火不关空调；3、汽车不能长期停放；定期擦一擦电瓶；4、定期给汽车电瓶做清洁；预防电瓶出现低电量状况；定期给汽车电瓶做一次检测。

  三个月以上。通常汽车半个月不开，电瓶虽然还有电，但是电压已经下降，启动变得困难。如果车辆停放三个月以上，那么电瓶电量几乎全放掉。注意消耗电量的大小与电瓶的制造工艺有一定的关系。总的来说，新电瓶更耐放，旧电瓶放电速度会更快。需要注意的几点：1、电瓶3年一换：正常的情况下汽车的电瓶在使用3年左右就应该更换。现在大多数汽车都配备的是免维护电瓶，外形干净利落，而且观察方便，电瓶上有一个观察孔，正常状态下为绿色，若不是绿色而是其他颜色(各厂家的颜色不同)，则电瓶达到寿命，需要按时换。2、注意求救信号：要防止蓄电池突然没电，最好的方法是平时多留意车发出的求救信号，例如起动机不转或转动微弱，以致发动机无法起动。

  一般汽车的电瓶使用4年没问题，如果车主的用车习惯不好，则电瓶使用3年左右即要换掉。以下是关于电瓶的相关介绍：1、在更换电瓶时，一定要先拆下负极再拆下正极。电瓶是汽车上一个较为重要的部件，也是一个需要定期更换的易损件。在没有开启发动机时，电瓶为全车电子设备供电，在开启发动机后，发电机为全车电子设备供电，并且发电机也会为电瓶充电。在没有开启发动机时，不要长时间坐在车内使用车内的电子设备，这样会降低电瓶的常规使用的寿命。2、如果长时间让电瓶处于低温度的环境下，也会影响电瓶的常规使用的寿命。如果车友们想让汽车的电瓶用的时间长一点，就要避免一些不好的用车习惯。在更换电瓶时，可以再一次进行选择agm电瓶，这种电瓶的常规使用的寿命比较长，充放电性能也比一般的电瓶更好。在平时用车时，开启发动机之前别打开大灯空调等一些比较费电的电子系统。

  车辆电瓶可以放一个月以内，电瓶也叫蓄电池，是一种将化学能转变成电能的装置，是一款直流电源，其作用是：1、开启发动机时，给起动机提供强大的启动电流；2、当发电机过载时，能帮助发电机向用电设备供电；3、当发动机处于怠速时，向用电设备供电。电瓶的保养方法是：1、定期清理汽车电瓶接线柱的灰尘、油污，并涂上专用油脂以保护线、按时进行检查电瓶上的配件及连接线、汽车熄火后，尽量少使用车内的用电设备；4、通过汽车电瓶上的观察孔对汽车电瓶进行全方位检查并定期更换；5、车辆长时间不使用时，定期启动汽车。

  汽车电瓶放两个月左右没电，汽车电瓶没电的充电方法：1、快充：快充只是迅速把电池表面激活，实际上电池里面是没有完全充满电的；2、慢充电：充电时间为10至15个小时，深亏电池就一定要进行慢充电，如果充电时间不够，充电量不足，就会直接影响到汽车的行驶性能。汽车电瓶的作用是：1、在开启发动机时为启动系统、点火系统、电子染油喷射系统供电；2、当发动机停止运转或低怠速的时候，给汽车用电设备供电；3、当出现用电需求超过发电机供电能力时，电瓶参加供电；4、稳定电压，保护汽车上的电子设备。

  汽车电瓶通常能放一个月左右，一个月内能正常着车的表示电瓶功能良好，在15天内能着车的也算正常，超过30天基本上不能着车，但是仪表还是能显示的，超过60天会什么显示都没有。汽车电瓶也叫蓄电池，是电池的一种，其工作原理是把化学能转化为电能。通常人们所说的电瓶是指铅酸蓄电池，即一种主要由铅及其氧化物制成，电解液是硫酸溶液的蓄电池。汽车电瓶的正常常规使用的寿命在1到8年不等，与车辆的情况有很大关系，在车辆发电机回冲电正常、电器没有漏电搭铁的情况基本能使用3年以上。

  车的电瓶一般可以放两个月左右，汽车电瓶在没有接任何电气元件、没有任何负载的情况下，每天也会损失大约百分之1左右的电量，这是汽车电瓶的自放电率，电瓶没电将会影响汽车启动和车载设备的使用。汽车蓄电池的维护与保养：1、蓄电池长久不用，其会慢慢自行放电直至报废，因此每隔一定时间就应启动一次汽车，给蓄电池充电；2、当电流表指针显示蓄电量不足时要及时充电；3、电解液的密度应按照不同的地区、不同的季节按照标准进行相应的调整。日常行车时应经常检查蓄电池盖上的小孔是否通气，倘若蓄电池盖小孔被堵，产生的氢气和氧气排不出去，电解液膨胀时，会把蓄电池外壳撑破，影响蓄电池寿命。

  汽车电瓶放15至30天还能够正常的使用，超过30天的基本都是不能打着车的。汽车电瓶也叫蓄电池，是电池的一种，它的工作原理是把化学能转化为电能。电瓶分为普通蓄电池、干荷蓄电池、免维护蓄电池，通常，人们所说的电瓶是指铅酸蓄电池。普通蓄电池的极板是由铅和铅的氧化物构成，电解液是硫酸的水溶液。干荷蓄电池全称是干式荷电铅酸蓄电池，它的主要特征是负极板有较高的储电能力，在完全干燥状态下，能在两年内保存所得到的电量，使用时，只需加入电解液即可。免维护蓄电池具有耐震、耐高温、体积小、自放电小的特点。

  新汽车放15天左右必须开一回，建议一个星期启动一次，半个月开一回，跑三五公里即可。汽车放置太久的主体问题是：电瓶长时间不充电，容易亏电打不着车；汽车轮胎长时间一个方向点受力轻易造成轮胎受力不均变形。汽车长时间停放必须要格外注意的是：1、汽车停放前车身以及车内都应该清洗整理干净，也可以给汽车打蜡和镀膜，避免车漆被腐蚀；2、不要拉紧手刹，刹车系统长时间闲置很容易与空气中的水蒸气、氧气发生化学反应加上雨水的侵蚀，刹车盘、刹车片都会不同程度的生锈；3、为确保汽车轮胎不变形，气压要比平时高些，可将轮胎气压升高到2.8左右。停车的地方要选择平整路面，这样对于汽车轮胎伤害较小，如说停在凹凸不平阶级之上，时间一长轮胎也会变形。

  汽车拔掉电瓶负极正常来说放1到2个月没问题，只是断开了车内其他零部件的待机功耗，但电瓶还是处于自然放电的状态，只是消耗的速度慢一点，时间再长一点电瓶可能就亏电了。汽车电瓶也叫蓄电池，是电池的一种，它的工作原理是把化学能转化为电能。通常人们所说的电瓶是指铅酸蓄电池。电瓶分为普通蓄电池、干荷蓄电池、免维护蓄电池。汽车电瓶正常常规使用的寿命在1到8年不等，与车辆的使用情况有很大关系。

  理论上，停放一个月内，能正常着车的，都是好电瓶。在15天内能着车的，也算正常，超过30天，绝大多数都是都不能着车了的，但是仪表还是能显示的，超过60天，估计什么显示都不会有的了，具体和电瓶容量，质量，是否充满电以及你zhidao安装的防盗器，行车记录仪等等有关系的，另外冬天和夏天肯定也有差异的。蓄电池放置时间长短取决于内：蓄电池的自放电。蓄电池因材料本身的存在杂质，不管你是否使用，都会有电量损耗，常温下，每昼夜大约损失1％。装在车辆上，静态时会为车辆提供电流，维持车辆功能，如中控电脑，中控门锁等，我们管静止状态下的电流叫漏电流。不同车辆配置不同漏电流的大小也不同。早期的车辆漏电流大约6mA左右，现在的车设计一般为30mA以内。

  汽车电瓶断开正负极的时间：1、其实并没有太大的区别，不论是断开正极还是负极，都能断开回路，效果是一样的，如果非要说出有啥不一样的区别的话，那断负极比断正极更安全；2、如今汽车电瓶负极都是与汽车车身搭铁的，如果你在断开正极的时候，扳手不小心碰到车身了，正负极短路，就很容易毁掉电瓶或者是车载电器；3、所以，在断开汽车电瓶时，大家优先选择断开负极，如果大家想要把正极和负极全部断开的时候，记得先拆负极，再拆正极，以防在拆卸的过程中发生短路的危险，在安装电瓶的时候记得先装正极再装负极。

  固特异轮胎是高档品牌，是美国的汽车轮胎品牌。虽然是高档轮胎品牌，但是中高低端的轮胎都有生产，这也还是为了更好的开拓市场。

  1、当车主发现了自己的国六车排气管出现堵塞的情况时，可通过铁丝或者是细棍，直接将杂物给取出来，如果堵塞情况相对来说比较严重，也能采用应急措施。

  2、直接利用木棍将所有的杂物推到排气管里面的位置处，然后将三元催化器拆解开，就可以将堵塞的东西取出来。但如果是因为积碳过多引起的堵塞，就需要将三元催化器泡在草酸中进行清洗。

  3、也可通过清洗剂对堵塞的情况得到解决，将清洗剂放在燃油箱中，与燃油混合后，车辆启动时，就可以和汽油一起进入到燃烧室，最后形成废气排出，就可以让三元催化器得到清洗，排气管堵塞的情况就能获得解决。

  1、找一只平底锅，把两耳看作3点和9点钟方向，同时在6点钟和12点钟方向做一个标记。

  2、双手握住平底锅两耳，然后往左打半圈、一圈、一圈半的练习，往右同样也要打相同的圈数。

  3、最后强调要反复练习，这样就能形成肌肉记忆，在真实驾驶车辆时，不需要记忆也能打好方向。

  1、前后曲轴油封老化：前后曲轴油封与油大面积且持续接触，油的杂质与发动机内持续温度变化使其密封效果逐渐减弱，导致渗油或漏油。

  2、活塞间隙过大：积碳会使活塞环与缸体的间隙扩大，导致机油流入燃烧室中，造成烧机油。

  3、机油粘度。使用机油粘度过小的话，同样会有烧机油现象，机油粘度过小具有非常好的流动性，容易窜入到气缸内，参与燃烧。

  4、机油量。机油量过多，机油压力过大，会将部分机油压入气缸内，也会出现烧机油。

  5、机油滤清器堵塞：会导致进气不畅，使进气压力下降，形成负压，使机油在负压的情况下吸入燃烧室引起烧机油。

  6、正时齿轮或链条磨损：正时齿轮或链条的磨损会引起气阀和曲轴的正时不同步。由于轮齿或链条磨损产生的过量侧隙，使得发动机的调节没办法实现：前一圈的正时和下一圈可能就不一样。当气阀和活塞的运动不同步时，会造成过大的机油消耗。解决办法：更换正时齿轮或链条。

  7、内垫圈、进风口破裂：新的发动机设计中，常常采取各种由金属和其他材料构成的复合材料，由于不一样的材料热胀冷缩程度的差异，长时间运行后，填料和密封中会产生热应力疲劳或破裂，也导致油耗水平上升。

  8、机油品质不达标：机油品质不达标也是烧机油的原因之一，机油品质不达标，润滑效果就会减弱，再加上积碳的累积，会让机油失去润滑效果，就容易对缸壁造成磨损，磨损会让发动机的温度上升，很快就有可能会出现拉缸、报废的情况。

  9、主轴承磨损或故障：磨损或有故障的主轴承会甩起过量的机油，并被甩至缸壁。随着轴承磨损的增加，会甩起更多机油。

  1.转向器拉杆头有较大间隙，判断间隙需要专用仪器和工具，车主本人无法制作，需要将车辆送到修理厂或4s店；

  2.车辆半轴套管防尘罩破裂，破裂后会出现漏油现象，使半轴磨损严重，磨损的半轴容易损坏，产生异响；

  3.稳定器的转向胶套和球头老化，一般是使用时间过长造成的。解决办法是更换新的质量好的转向橡胶套和球头。

  1、干式离合器如果放在十几年前还比较耐用，但是由于现在的汽车发动机动力输出慢慢的升高，使得干式离合器散热不足的缺陷也逐渐暴露出来。

  2、由于干式双离合的工作环境暴露在空气中，而离合器的散热也是通离合器罩上面的几个小孔来进行散热。但是在行驶过程中变速箱需要换挡，就必须使得离合器频繁工作。

  3、长时间的低速行驶以及过于频繁的启停，导致离合器的温度不断升高，而低速行驶时空气流动效率不高，无法将离合器中的热量有效的带走，导致离合器内部的温度不断升高，加速离合器的磨损。