电三、低速四轮车锂电化真有搞头吗？这家有突出贡献的公司给出了答案！

  电动三轮车和低速四轮车因其便捷性、低成本和环保等特性，在城镇和乡村居民尤其是中老年人群中受到青睐，其市场规模持续增长，前景无限。

  电动三轮车、低速四轮车产业蒸蒸日上之际，锂电正逐渐取代铅酸电池成为车辆的主要动力源，以金彭为代表的一批头部整车企业积极迎合趋势，推动电动三轮车、低速四轮车锂电化浪潮澎湃向前。

  事实上，在电动三轮车、低速四轮车领域，锂电的应用由来已久，但长期以来，受成本高昂、市场认知度低等因素限制，锂电普及率增长缓慢。

  情况在今年迎来转机。随着锂电原材料价格下探，铅酸电池价格高企，“铅锂同价”局面已形成。相较于铅酸电池，锂电具备更高单位体积内的包含的能量，相同的重量下，其续航里程远高于铅酸电池，同时锂电循环寿命更加长、更加耐用，且随技术快速进步，其安全性愈来愈高，使用正规大厂生产的锂电池，能够充分保障用户生命财产安全。

  多重优势加持下，锂电逐渐获得更加多消费者认可。另一方面，为加快清洁能源的应用，今年以来，针对新能源出行，尤其是在轻型车领域，政府出台了大量目的性极强的利好政策，引导锂电走进千家万户。

  市场需求激增、利好政策助推，以金彭为代表的电动三轮车、低速四轮车制造企业纷纷将锂电化作为战略深耕方向，推出了大量高品质锂电车型，抢占市场份额。

  与此同时，不少经销商嗅到了锂电带来的商机，在整车销售内卷的当下选择代理锂电品牌，为门店打造新的业绩增长曲线。凡此种种，均极大推动了电动三轮车、低速四轮车锂电化进程。

  明势而进、顺势而为、乘势而上！电动三轮车、低速四轮车锂电化大势所趋，提前布局、长期深耕者才能把握住新一轮历史性机遇，在这一方面，全球三轮车专家与领跑者金彭无疑走在了行业前列。

  早在2015年，金彭就确立了“锂电”的技术发展趋势，而在去年，金彭正式成立锂电事业部，纵深推进全品类锂电化战略。今年，金彭重磅召开2024年度商务盛典，提出要以全品类锂电化为发展支撑之一，向下扎根向上生长，进一步彰显探索拓宽锂电赛道的决心与魄力。

  如今，金彭已完成锂电全产业链布局，拥有汽车级锂电的强大技术优势，这背后，不仅源于金彭在锂电技术上的持续打磨与创新，更依仗和宁德时代、比亚迪等顶尖锂电制造商战略合作，携手打造更适合电动三轮车、低速四轮车的锂电解决方案。

  着眼未来，品质是电动三轮车、低速四轮车锂电化的核心驱动力。依托雄厚技术创新与智造实力，金彭上市了“超安全、超耐用、超强劲、超能跑、超快充”的稀金锂电池，不仅拥有顶格安全性与性能，还具备长达五年的质保寿命，全面满足那群消费的人需求，以卓越品质助力终端抢占市场制高点。

  可以说，金彭以全品类锂电化战略为牵引，持续深化锂电全产业链布局，加快技术创新与品质迭代，持续夯实了在锂电赛道的领导地位与竞争优势。

  基于此，金彭将进一步加速锂电在电动三轮车、低速四轮车的广泛普及，为全国终端创造崭新致富机遇，也为更多消费者构建更安全和谐的绿色出行生态，成为产业能源提档升级的关键参与者与推动者。