与动力电池一样重要启动电池也要无铅化

  电动汽车市场迎来爆发，消费的人在购买一台电动汽车时会着重关注这台车的电机、电池和电控系统，这个电池通常指的是给这台车提供动力的电池。但其实，除了动力电池，一台车的启动电池同样值得关注。

  在燃油车时代，铅酸蓄电池被普遍作为启动电池，就算到了今天，由于成本、兼容性、采购惯性等原因，许多新能源汽车厂商仍然沿用了燃油车时代的铅酸启动电池。铅酸蓄电池寿命短，使用两三年就经常“掉链子”，有时候甚至半路抛锚，更换蓄电池平均还要花费400-600元/次，又误事儿还费钱。二来很容易亏电，当车辆一段时间不使用，铅酸蓄电池就亏电无法启动车辆，很多车主为了尽最大可能避免经常搭电的麻烦，还要另外花钱购买“过江龙”专门用来搭电。三是铅酸启动电池体积和重量都大，一般重量都在10公斤以上，占了不少汽车空间，而且不利于轻量化，耗费电量更多。四是其主要的组成原材料“铅”是重金属元素，在生产、应用和回收过程中一不小心就会严重污染环境。

  由此来看，铅酸启动电池的技术已非常落后了，那么有没有更先进的蓄电池来取代铅酸蓄电池呢？回答当然是有。比亚迪经过十余年的研发投入，通过技术创新，率先在比亚迪汽车上使用磷酸铁锂启动电池，并推动整车无铅化助力绿色出行。

  磷酸铁锂启动电池的特性之一就是有着非常高的可靠性，持久耐用不趴窝，可达3000次以上的循环，相当于和整车同寿命，终身不用更换，省心又省钱。为了使车辆长期不开也不亏电，比亚迪为启动电池配置BMS电池管理系统，这套智能保电系统能实时监测电池指标，当电量过低时，动力电池可以为车辆智能充电，用户随时都能启动车辆。而且，磷酸铁锂启动电池因为单位体积内的包含的能量更高，最低重量仅为2公斤，仅是铅酸电池的五分之一，具有轻量化和小型化的优点，降低了能耗，占用的空间也小。

  比亚迪是全球首家搭载磷酸铁锂启动电池的企业，已经很成熟应用了六年，已经在200多万辆新能源汽车上搭载了磷酸铁锂启动电池，从数据分析来看，已经实现铅削减达2万余吨，至少避免了14万亩土壤重金属污染。

  在成本上，磷酸铁锂启动电池要比铅酸电池贵很多，而比亚迪不计成本率先使用无铅化启动电池，一是多年的技术积累和突破，所研发的磷酸铁锂电池完全解决了用户使用铅酸启动电池的痛点，二是践行绿色环保理念，推动中国汽车产业整车无铅化的全面改革，助力绿色低碳发展。

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