轿车门锁结构

  大托身是带动大锁舌运动的首要零件，杭州开锁公司是大锁舌设备的主体。大托身的头部是大锁舌铆接部位，中心的长方孔可和拉片上的挂耳合作，外边的台阶是制动片的卡入槽，下部能够卡入滑块夹口，便于滑块的拉动，一同在大托身受推内缩时不受滑块夹口的阻止。

  小托身是小锁舌设备的主体，是操控大锁舌自锁的首要原件。小托身的头部用来安装小锁舌，中心凸出的三角形部位用于推进制动片，以消除制动片对大托身的自锁。

  拉片在大锁舌被拉内缩时起定位和免除自锁的效果。拉片顶部的挂耳能够插到大托身中心的长方孔中，即可拉着大托身一同内缩，又能够在大托身被推内缩时在长方孔中滑动。拉片两头的支角能够拨动制动片，免除制动片对大托身的自锁。拉片中心的小圆用于自身定位，二边凸起能够使大托身在所构成的槽中运动，下部的卡口能够卡入滑块夹口，在滑块的操控下运动。

  当门锁遭到封闭车门等外界的力的效果时，锁体与锁销啮合，完成锁紧功用。从安全、可靠性方面考虑门锁应有一个全锁紧方位和一个半锁紧方位。

  当门锁处于敞开方位，不管门锁处于锁止仍是解止状况，当正常操作门锁使卡板与止动爪啮合(如封闭车门)完成门锁锁紧时，在防误锁组织的效果下门锁都将处于解止状况。

  当儿童安全保险组织处于锁止方位时，操作内开操作组织不能使门锁敞开，但操作外开操作组织有必要能将门锁敞开。

  当门锁处于全锁紧方位时，操作外锁止/解止组织，使门锁处于锁止或解止状况。当门锁处于锁止状况时，操作内、外开操作组织均不能把车门翻开。

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