承当吉祥自研电池重担 威睿衢州工厂产能待进步

  日前，威睿电动轿车技能（宁波）有限公司（下称“威睿公司”）的衢州极电三电人机一体化智能体系工厂（下称“衢州工厂”）举办了一场媒体敞开日，向媒体展现了这座可出产电芯、电池、电驱及储能体系的工厂的制作才能。

  威睿公司在国内具有四座工厂，别离坐落衢州、杭州、宁波、枣庄。威睿公司现在首要向极氪轿车供货，后者是国内闻名的电动车品牌，归于吉祥集团旗下。

  依照威睿公司此前的规划，2025年要完结营收破千亿元的方针，这对其产能提出了很高的要求。而极氪轿车的顺利开展，也离不开威睿公司的助力。

  威睿的前身是沃尔沃全球新能源研制部门，于2013年独立，建立之初的威睿隶归于吉祥控股集团，是吉祥体系的一级子公司。在2021年极氪轿车建立后，威睿于当年7月被划归极氪轿车。

  之所以将威睿归属到极氪旗下，是吉祥全力支持极氪这一中高端电动车品牌的表现。因为动力电池占有电动轿车整车本钱的很高份额，许多电动车厂家都期望能够财物动力电池，以将话语权把握在自己手中。

  “轿车职业里最赚钱的便是电池，宁德年代电池的毛利在26%以上，吉祥和比亚迪的整车毛利也就15%，上游赢利和下流赢利都在电池上，所以，造电池会取得更多的赢利，也才能给用户更多的服务。”乘联会秘书长崔东树近来向经济调查网表明。

  作为极氪的部属公司，威睿为极氪带来了不少的营收。威睿公司总经理在世滨曾表明，2023年，威睿营收到达229亿元。极氪轿车本年上半年的财报显现，二季度，极氪的电池及组件业务收入为53亿元，毛利率大幅度的进步，从上季度的6.9%进步至20.3%，供给了10.8亿元的毛赢利。

  “极氪必定要做到的是，相同的毛利，我销量要比别人大，相同的销量，我的毛利要最大。”极氪CEO安聪明曾如此表明。

  在一众中高端电动品牌中，极氪品牌主打运动与功能，这也要求其必须在动力电池、电驱方面把握自主研制和出产才能。“电动车重视功能，电池所承当的职责要更大，对电池的充放电功能、循环寿数周期要求更高。” 崔东树以为。

  在极氪轿车建立前期，其三电产品收购自外部供货商，如动力电池选用宁德年代的产品，电机选用日产的产品。自上一年12月起，极氪开端选用自产电池，威睿衢州工厂出产的电动动力体系下线V渠道下的电驱、“金砖电池”以及电芯等产品。

  当时，极氪001FR、极氪007、极氪7X均选用了“金砖电池”，800V电驱产品也掩盖到极氪多款产品。

  本年8月，极氪发布了第二代“金砖电池”，充电倍率到达5.5C，电量从10%充到80%仅需10分钟。极氪001也从400V渠道切换到800V渠道，在续航和动力功能上有了更强的竞争力。

  与国内其他电动车动力体系供货商相同，跟着“三电技能”晋级和电动车市场的扩容，威睿公司的新式产品供给面临着较大的产能压力。

  从产能来看，威睿衢州工厂年产24GWh动力电芯、84万台套新能源电池包、121万套电驱、17GWh储能体系；宁波工厂承当首要的三电研制、实验试制的使命；杭州工厂承当智能驾驭域控电子科技类产品和充电桩、电池BMS等的出产；枣庄工厂则由吉祥与欣旺达合资建造，年产15万台套电池包。在四座工厂中，衢州工厂承当的产能使命最大。

  在国内磷酸铁锂动力电池企业装车量排行榜单中，威睿衢州工厂所出产的磷酸铁锂电池（即金砖电池）装车量达1.94GWh，位列前十，市场占有率为1.38%。但这一数字仍难以完成用户的需求。

  从吉祥内部来看，除了极氪，还有吉祥、领克、smart品牌也在运用威睿的产品。仅极氪一家，据其规划，2025年要完结65万辆销量方针。

  极氪等吉祥系电动车品牌，现在在电池方面仍很多依靠外采。但跟着各品牌对新技能的需求增大，以及关于自主可控电池供给的依赖度上升，威睿的供货才能未来还有待进步。

  威睿2025年营收完成破千亿元的方针要完成，首要取决于其产能扩大的速度。当时，威睿衢州工厂的电芯产线秒可下线一颗电芯。

  重视轿车产业高质量开展，对新能源、储能及动力电池重视较多，拿手深化报导及职业剖析。