美国的交易维护方针能否阻挠我国汽车产业的全球化？

  能够猜测我国汽车产业在未来10年将爆发式添加。2023年产量超越3000万辆，估计2030/32年将打破3800万辆。相同，也有猜测称，到2030年出口量或许超越900万辆。我国向俄罗斯、巴西、智利、墨西哥、埃及、南非出口内燃机车，向阿联酋、澳大利亚、泰国、马来西亚、印度尼西亚、英国、德国、挪威等多个欧洲国家出口电动汽车。估计我国在全球轿车出产中所占比重也将添加38%以上。

  特别有目共睹的是，除合资外，我国品牌汽车出口在2024年前三季度同比添加27%，到达310万辆。欧洲仍然是我国产新能源车的最大商场，在我国出口的NEV中占28.4%。但由于欧盟对我国产电池电动汽车进步关税，2024年欧洲地区出口下降4%。

  因而，欧洲在我国汽车品牌出口商场排名中从榜首下降到第四。相反，向其他当地的出口添加，而且我国汽车品牌向泰国，柬埔寨，巴西等商场的出口在添加。

  2023年，包括比亚迪在内，吉祥、奇瑞、长安、SAIC、长城汽车等企业当选我国轿车销量前十大企业。估计到2030年，全球前十大汽车品牌将包括多家我国汽车制造商。尽管现在的水平与Stellantis、福特、本田类似，但丰田、群众、现代汽车集团、通用汽车等全球四巨子也遭到要挟。

  标普全球估计，2030年我国新车销量将比2024年添加12.7%，到达2932万辆。相反，美国新车销量将添加1.2%，仅为1606万辆。美国汽车产业在我国面前相形见绌！

  为此，美国会持续进步进口关税等办法，方针是扩展美国国内出产和发明工作。但谁都知道，若企业进步进口价格而不是当地出产，顾客担负就会添加，有或许导致美国国内出售放缓。

  此外，假如修订包括电动汽车税制优惠的通货膨胀减排法（IRA），中长期需求走势或许会添加不确定性。这种改变也将影响美国国内当地出产企业和出口企业的应对方法。美国的电动汽车监管和新式国家需求中的危险正在添加，下行危险难以简略猜测。

  我国汽车无法顺畅进入欧美的前提下，反而会加快进入东南亚，南美，印度等新式商场。以此来完成农村包围城市的道路，到时候国际汽车商场，被孤立的将不是我国汽车，反而是因为关税维护，躲在温室里的美系车和欧洲车。所以关税也只能起到一时的效果！持久来看，是没办法阻挠我国汽车全球化的。