东风高管灵魂发问 “20万买油车还是电车”引爆行业

  手握20万预算，可以买到稳定保值的燃油车，也能拥有体验感更优的电车，如何明智的选择，让许多消费者陷入纠结。日前，东风公司党委常委、副总经理，东风乘用车公司销售公司总经理陈昊在官方平台上发布的一个提问——“花20万买油车还是电车 你站哪一派”，引发消费者心理共鸣，数百家主流媒体、行业观察者，以及众多消费者卷入热议。

  多方立场与观点各有不同，派生出油车派、电车派，引发激烈辩论。这是能源变革席卷全球，中国新能源品牌崛起引发的汽车消费潮流之争。

  目前，新能源发展迅猛，对传统燃油汽车造成强大冲击。电车在10万级、15万级乘用车市场，渗透率已超30%。曾经固若金汤的20万级燃油轿车高地，也受到严重挑战，今年以来，和别的市场一样，这一个市场也受到了新能源的冲击。

  近日，东风高管陈昊在社会化媒体上分享自己的思考，事实上也是许多汽车行业管理者的共同思考。他认为：面对上涨的速度遥遥领先的新能源汽车，在20万元左右的轿车市场，燃油车依然坚挺。这一个市场体量巨大，必将成为能源动力决战的关键战场。

  陈昊发出一个请求，希望我们大家帮忙支招：消费者目前选择燃油车的理由是什么，这些理由在未来几年内，是否依然存在？新能源如果想快速占据市场优势，打败燃油车的核心优势在哪里？

  此轮油电争论，觉得燃油车最终胜出的行业观察者们坚持认为，经过漫长市场积淀及用车习惯养成，20万级轿车市场，油车是消费的人当下购车首选。

  消费者购车追求可靠、省事、有保障，新能源产品技术更迭快，使用上存在很多不确定性，而燃油车内燃机发展已超百年，变速箱也经过数十年进化，无论技术、产品完善度、可靠性等方面，更有保证。油车显然更符合消费者用车需求。

  实际上，续航焦虑，仍然是新能源电动汽车最大痛点，油车补能便利、续航表现更好。今年五一、国庆长假中长途出游，高速上奔跑的电车不少，但大部分还是油车居多，因为高速上遍布加油站，加油更快。据统计，一般燃油车在满油状态下能跑600-900公里，加满油不超过5分钟，长距离出行基本上不会有续航能力的焦虑。

  而很多行业的人说，燃油车保值率高，也是促使消费者认购的最大动力。多个方面数据显示，国内二手车市场，油车的销量一直都高于电车。此外，油车后期维修服务渠道成熟，更加方便。

  与此同时，环境污染、高用车成本、摇号限行等已成为限制油车发展的坏因。油车尾气排放是城市大气污染重要来源之一；国内汽油价格开始迈进“9元时代”，按照50升油箱计算基准，消费者加满一箱油已经由过去花费两三百上升为最低也要四百元；一线城市限牌限购，油车上牌难度大，这些都是消费的人在购买燃油汽车时顾虑和犹豫的因素。

  反观电动汽车市场，风景这边独好。今年9月新能源乘用车零售销量74.6万辆，同比增长22.1%，环比增长4.2%；1-9月累计零售销量518.8万辆，同比增长33.6%；9月新能源国内零售渗透率达36.9%。

  对新能源车持乐观态度的行业人士一致认为，之所以慢慢的变多消费者接受和认可电车，是因为电车优势显著，出行品质高、用车成本低，而且代表着消费趋势。这一转变在20万级轿车市场尤为强烈。

  使用成本更低是促使消费者放弃燃油车的最主要的原因。多个方面数据显示，20万元同等价位的油车和电车，一年下来电车比油车节省最低5000元，这对于城市里高用车频率的消费者，具有难以抗拒的吸引力。此外，购置电车，还有购置税减免、绿牌不限行等政策。电车外观更加科技时尚，驾驶体验好，在环保性、能源效率和维护成本等方面优势突出。

  同时，中国抓住了能源变革、智能化潮流历史性机遇，国产电车走在全球前列，国内市场占有率持续不断的增加，还出口到欧洲、东南亚等海外市场。这对于选择电车的消费者，无疑会增加了品牌溢价感和获得感。

  当然，电动汽车的短板也很明显，仍存在着续航里程、补能焦虑等问题。在高速出行高峰以及一些城市，“一桩难求”成为常态，充电基础设施不完善，很多电动汽车加满电需花费比较长的时间。此外，由于动力电池技术仍存在难以克服的痛点，如北方地区，冬季高寒条件下，电池效率发挥不到最佳效应，行驶里程下降明显，而传统燃油车则基本上没有这方面的顾虑。

  综上所述，无论是油车还是电车，都有着各自的优势和短板，花20万买电车还是油车对于消费者来说，的确存在选择困难。对于汽车市场来说，油车和电车的激烈竞争，有助于推动汽车行业变革，形成更适合新时代汽车消费需求的格局。

  20万级价格的范围的油电之争，实际上也是汽车市场尚未有更好选择的体现，假如慢慢的出现既有深厚的造车底蕴，又有电车黑科学技术实力的新能源品牌，我们或许能找到油电之争最优解，东风eπ等作为既有燃油车制造高品质又有智能新能源技术加持的汽车品牌，他们的加入，也因此拥有了强大的市场突破新风口。油电之争，答案是什么？我们拭目以待。