增混车型或开启大电量时代

  今年，可油可电的增程式、插电混动（简称增混）车型受到慢慢的变多消费者的青睐，市场增速大幅领先纯电动车型。市场火热不仅吸引了众多车企加码布局增混车型，也引来电池巨头关注。近期，宁德时代首发增混电池——骁遥，成为全世界首款续航400公里以上、引入超充技术的增混电池，从而释放出增混车型或开启“大电量”时代的行业信号。

  “纯电在市内通勤很香，但开远途得做攻略规划在哪儿充电。”今年，市民张先生将纯电小轿车换成一辆增程式SUV，终于没了里程焦虑，“换车后再自驾出游，有地方充电我就充会儿，没地方就加油，再也不焦虑了。”

  张先生说出了不少增混车主的心声，而部分插电混动车型的经济性也让我们消费者倾心。某品牌插电混动SUV车主老王算了一笔账：插混的价格如今已不高于同级别燃油车，充电后百公里的油耗约为5升，也很划算。

  曾几何时，增混车型被视为新能源转型大潮中的“过渡产品”。然而近两年，凭借自身优势，其逐渐在市场中赢得青睐。比亚迪、理想、问界等品牌依靠增混车型跑出了销量加速度，极氪、小鹏、阿维塔、零跑等一批纯电品牌也开始转向。根据乘用车市场信息联席分会最新数据，9月插电混动车型批发销量39.4万辆，同比增长102.2%，增程式车型批发销量11.4万辆，同比增68.4%，均大幅领先纯电车型27.1%的增速。在9月新能源乘用车批发总量中，增混车型占比达到41%，相较去年同期提升了10%。

  尽管占比有所提高，但动力电池续航短，仍是增混车型目前面临的普遍痛点。市场的火热、技术的痛点引来电池巨头关注。宁德时代近日在京发布全球首款纯电续航400公里以上，且兼具4C超充的增混电池——骁遥超级增混电池。这是该公司首次发布专对于增混车型的电池品牌，不仅续航大幅度的提高，还引入超充技术，最快可实现充电10分钟，补能可行驶超280公里。

  同时，骁遥增混电池还采用了锂离子电池和钠离子电池的组合版本。相比当前动力电池中大范围的应用的锂电池，钠电池具有原料更广泛、低温性能更好等特点。宁德时代方面称，钠离子电池的落地打破了新能源车型的低温局限性，实现零下40摄氏度极寒环境可放电，零下30摄氏度可充电，零下20摄氏度基本等同常温驾驶体验。

  增混电池扩容至续航400公里以上，或释放出增混车型开启“大电量”时代的行业信号。伴随骁遥品牌的发布，宁德时代宣布，这一电池已经成功落地多个车型品牌，预计到2025年，包括吉利、奇瑞、广汽、岚图等在内的近30款增混车型将配备骁遥增混电池。

  但在使用户得到满足少充电、快充电的同时，车企也面临着加大电池容量所带来的成本提升和更大空间占用问题，一定要做好平衡。汽车流通协会专家王萌表示，关注性价比市场的中小插混车型，则可能保持“小电量”、低成本。在乘联分会秘书长崔东树看来，随着“大电量”增程式车型的推出，400公里以上的续航能力几乎能比肩部分纯电车型。因此，与过往增混汽车主要抢占燃油车市场不同，“大电量”的增混车型会与纯电车型展开市场争锋。（北京日报记者 赵语涵）

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