【48812】续航动力双提高！丰田将为混动车型晋级双极镍氢电池

  【智车派新闻】自1997年推出第一款混动版丰田普锐斯参数图片）以来，丰田在混动车型中现已运用24年的镍氢电池作为储能资料。虽然在当年这种电池因成本低、散热好而获得了丰田的喜爱，不过跟着电池技能的益发老练，镍氢电池因单位体积内的包括的能量低、质量较大而越来越难满意当时的需求。未处理这一问题，有音讯称，丰田将逐渐替换旗下混动车型的镍氢电池，改用全新结构的双极镍氢电池（NiMh），首款车型则是日本的AQUA（在美国称作普锐斯C）。

  依据相关的技能图片可以正常的看到，左面的是传统的镍氢电池，其每一个电池单元都有阳极、阴极和一个集电极，而在右边则是改善之后的双极镍氢电池，经过拼接两个相邻的电池单元，因而同一个集电极一起具有一个阴极和一个阳极。这一做法，一方面降低了电池内的电阻，使得充放电功率比较此前的镍氢电池得到了一半的提高，另一方面还优化了电池里边的结构，单位体积内的包括的能量则是此前的1.4倍。

  在这两项技能提高的基础上，双镍氢电池比较此前的电池有了近两倍的功率提高，这也代表着将为混动车型带来更远的纯电续航和愈加优异的功能体现。因而，搭载了新款电池的丰田混动车型也将会有着更强的竞争力。