丰田混动电池使用寿命多长替换费用

  丰田混动电池能用20年，换一次2万多。混动的解释所谓混动车，其实是一个统称。混合如果细分的话可大致分为轻混，油电混合，插电混合和增程式。不同的混动车，他们用的电池的容量也是不一样的。而不同的电池容量就代表了不同的价格。更换电池的费用通常更换电池的费用是，增程式＞插电混合＞油电混合＞轻混。油电混合更换一次电池的费用大概是3万元。轻混更换电池大约是2万元。电池使用时间丰田双擎质保8年或20万公里，理想汽车的理想one电池总质保，也是8年或12万公里像其余几万元的48伏轻混的车型，质保至少也是与车相同的。能达到3年或6万公里。在这里比较推荐丰田双擎的混动。因为之前开过第2代的丰田混动。就是丰田普瑞斯。单位用车开了大约30万公里，油耗仍就保持在5.5左右。电池基本上没有怎么衰竭。而到了现在的第3代混动技术，相信要比第2代做得更好。丰田的混动车辆全球都卖了1000多万辆了。技术很成熟，基本上可以开到车辆报废。

  扩展说明1、丰田对于镍氢电池提供了8年或20万公里的质保，在这样的质保期上能够准确的看出，丰田对自己生产的镍氢电池还是比较有信心的。而丰田雷凌双擎为了更好的提高销量，甚至推出了电池不限时间、不限里程的质保政策，这几乎就是终身质保了，在这一点上也能证明出，丰田在混动汽车的电池技术上已经很成熟了；2、可以说只要是电池那么就有损坏的问题，虽然说丰田把混动车上的电池做得很好了，但它也避免不了出现电池损坏的个例。曾经就有位车主买了一辆双擎凯美瑞，车辆在跑了12万公里时，仪表上突然亮起了各种的故障灯，并提示检查混动系统，而后4S店检查的结果是电池组坏了，好在该电池组的质保期是8年20万公里；3、丰田旗下目前有两种混动类型的汽车；第一种就是油电混动，而另一种就是插电混动。油电混动的车型的质量算是最稳定的，因为油电混动的车型它不需要太大容量的电池，与插电混动车型上的电池单元相比起来要少得很多。另外，电池浅放勤冲的策略，保留60%的电量设计，也使得电池的常规使用的寿命大幅度提升；4、而插电混动的车型，为了能够更好的保证车辆的纯电续航能力，就不得不得采用高容量的电池组，而这种电池组是具备浅放勤冲策略的，所以在常规使用的寿命上也就没有油电混动车型上的电池组寿命长。即使丰田研究这么多年的新能源汽车电池，依然还是克服不了这样的问题；5、当然，在新能源汽车领域，除丰田在研发插电混动汽车以外，很多汽车品牌也都量产了属于自己的插电混动汽车，但采用的锂电池常规使用的寿命真的很一般，尤其是锂电池容量衰减的问题，某汽车厂家给的电池容量衰减指数是：8年低于30%，而电池容量衰减即是正常现象，均不在质保范围以内，只有电池损坏了才能享受免费质保服务。

  丰田卡罗拉混动电池容量60AH。1.8升自然吸气发动机和一台电动机。这款车的1.8升自然吸气发动机是阿特金森循环的，这款发动机有99马力和142牛米的最大扭矩，这款发动机搭载了多点电喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。这是一款单电机车型，这款车使用了锂离子电池。

  卡罗拉双擎是一款插电混动汽车，这款车使用了一款1.8升自然吸气发动机和一台电动机。

  这款车的1.8升自然吸气发动机是阿特金森循环的，这款发动机有99马力和142牛米的最大扭矩，这款发动机搭载了多点电喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。

  插电混动汽车与一般的油电混动汽车是不同的，这种汽车的电池容量比较大，插电混动汽车的电池是能够正常的使用外部电源充电的。

  插电混动汽车在国内能够正常的使用绿色新能源牌照，这种汽车受到了不少消费者的欢迎。

  插电混动汽车的续航能力比纯电动汽车更长，燃油经济性比纯汽油车更好，这种汽车是当下一个更加靠谱的选择。

  纯电动汽车还面临很多问题没解决，例如充电速度问题，电池衰减问题，电池回收问题，续航里程问题等。

  丰田混动电池能用20年，换一次2万多：1、丰田对于镍氢电池提供了8年或20万公里的质保，在这样的质保期上能够准确的看出，丰田对自己生产的镍氢电池还是比较有信心的。而丰田雷凌双擎为了更好的提高销量，甚至推出了电池不限时间、不限里程的质保政策，这几乎就是终身质保了，在这一点上也能证明出，丰田在混动汽车的电池技术上已经很成熟了；2、可以说只要是电池那么就有损坏的问题，虽然说丰田把混动车上的电池做得很好了，但它也避免不了出现电池损坏的个例。曾经就有位车主买了一辆双擎凯美瑞，车辆在跑了12万公里时，仪表上突然亮起了各种的故障灯，并提示检查混动系统，而后4S店检查的结果是电池组坏了，好在该电池组的质保期是8年尠万公里；3、丰田旗下目前有两种混动类型的汽车；第一种就是油电混动，而另一种就是插电混动。油电混动的车型的质量算是最稳定的，因为油电混动的车型它不需要太大容量的电池，与插电混动车型上的电池单元相比起来要少得很多。另外，电池浅放勤冲的策略，保留60%的电量设计，也使得电池的常规使用的寿命大幅度提升；4、而插电混动的车型，为了能够更好的保证车辆的纯电续航能力，就不得不得采用高容量的电池组，而这种电池组是具备浅放勤冲策略的，所以在常规使用的寿命上也就没有油电混动车型上的电池组寿命长。即使丰田研究这么多年的新能源汽车电池，依然还是克服不了这样的问题；5、当然，在新能源汽车领域，除丰田在研发插电混动汽车以外，很多汽车品牌也都量产了属于自己的插电混动汽车，但采用的锂电池常规使用的寿命真的很一般，尤其是锂电池容量衰减的问题，某汽车厂家给的电池容量衰减指数是：8年低于30%，而电池容量衰减即是正常现象，均不在质保范围以内，只有电池损坏了才能享受免费质保服务。百万购车补贴