丰田混动车型将升级双极镍氢电池 容量增加 油耗更低

  自1997年丰田推出首款混动车型普锐斯以来，丰田旗下的绝大部分混动车型都采用了镍氢电池作为储能材料。

  相比常见的锂电池来讲，镍氢电池的技术并不先进，在储能效率以及能量密度方面都没什么优势可言，但胜在成本比较低，散热也更方便，在现阶段来看依然能够很好的满足需求。但如果想要将丰田混动系统的效率逐步提升的话，现阶段的镍氢电池就有点不太够用了。

  据外媒报道，丰田将对旗下混动车型的电池系统来进行升级，日版Aqua车型已经搭载了全新的双极镍氢（NiMh）电池，在同等体积下电池容量能够提升40%，而且内阻也有所降低，充放电效率也能提升50%。

  得益于这些全新的技术，官方称双极镍氢（NiMh）电池可以在一定程度上完成两倍的输出功率，有助于提升混动车型的动力表现，实现更强的性能，单纯依靠电动机就能达到更高的时速，进一步提升燃油效率。

  此外，得益于电池容量增加了纯电动续航能力方面也会有提升，日常驾驶中发动机介入的情况相对会更少一些，同样也能起到省油的目的。

  外媒认为，得益于内阻的优化以及充放电效率的提升，搭载双极镍氢（NiMh）电池之后丰田混动车型的动能回收效率也会更高，在同等工况下通过动能回收能够储存更多的电量，从而进一步提升燃油经济性。

  这项技术未来应该会普及到所有搭载镍氢电池的丰田混动车型上，因为双极镍氢（NiMh）电池的生产所带来的成本理论上是要比镍氢电池更低一些的，对于丰田来讲大规模普及双极镍氢（NiMh）电池也就从另一方面代表着更高的利润。

  介绍：14年汽车行业相关工作经验，深爱汽车行业，致力于成为一名专业的车评人。