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　　3月14日，蔚来汽车“长寿命电池”战略发布会举行，提出长寿命电池解决方案并与宁德时代就研发长寿命电池签约。新能源车电池质保期基本为8年。在蔚来提出的长寿命电池解决方案中，官方表示可实现动力电池使用15年，达到85%健康度的技术与运营目标。

　　2016年，中国开始实施乘用车动力电池8年或12万公里质保标准。自该标准实施以来至今，2024年正是第一批动力电池超过质保期间的时间点。随着新能源车保有量的提升和时间推移，据预测，20252032年期间，累计将有近2000万辆新能源汽车面临电池质保到期这在某种程度上预示着万亿规模的电池更换费用。

　　“我们以前关注人口老龄化，现在关注电池老龄化。八年前的（新能源）车很少，现在大家还没意识到换电成本问题。”蔚来创始人李斌认为，电池使用寿命问题尚未引起行业普遍重视，但却是需要整个行业携手解决的关键问题。

　　蔚来官方表示，通过独特的换电运营，蔚来将在行业内首个建立全生命周期电池健康运营系统，实现对温度、强度、频度三大影响电池使用寿命工况全覆盖，基于对动力电池大数据的运营和调度，逐步提升换电体系动力电池使用寿命。发布会上，蔚来还调整BaaS电池租用服务价格体系。调整后，消费者购买蔚来标准续航电池包，且采用BaaS方式，车价减少7万元，每月服务费由此前980元/月下调至728元/月；购买长续航电池包且采用BaaS方式，车价减少12.8万元，每月服务费由此前的1680元/月下调至1128元/月。

　　2020年8月，蔚来发布电池租用服务BaaS，该服务提供车电分离、电池租用、可充可换可升级的服务，至今运行了三年半的时间。“BaaS是一个新产物，运营一段时间也会依据情况做调整。”李斌表示，BaaS调价是一件系统性的事情，会涉及电池公司、上游公司甚至税收等方面影响。其与团队需要“一块钱、一块钱”地精准计算，“相当复杂”。

　　这并非蔚来首次通过调整BaaS换取车价下探。去年6月份，蔚来全系车型其售价下调3万元，与此同时取消了免费换电权益。“我们不是打价格战。”蔚来联合发起人秦力洪表示，蔚来的确是通过调整BaaS来应对市场混乱的价格战，但同时，在同行卷价格、卷续航、卷单位体积内的包含的能量的时候，电动车电池的“老龄化”马上就要来临，“卷电池使用寿命”同样重要。

　　除此之外，蔚来在发布会上首次公开确认，旗下内部代号“阿尔卑斯”的第二品牌命名为“乐道”，寓意阖家欢乐、持家有道、津津乐道，主打家庭用户。李斌强调，虽然乐道品牌的定位低于蔚来品牌，但并非中低端品牌，其将面向主流市场、对标特斯拉。该品牌将于5月中上旬正式对外发布。（资料来源：蔚来汽车）

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