能用20年！丰田最新科技发布 这次真用不坏！

  对于新能源汽车有一定了解的小伙伴们，在开头前不妨试着回想一下，当前新能源汽车上所搭载的电池组较为主流的是什么？

  基本上当前大部分主流的新能源汽车所搭载的电池均为锂电池。无他，只因小小的体内蕴含着大大的能量，既不会对空间造成太多的侵占，同时还具备较高的能量输出，这些优势造就了它成为当前新能源汽车的主流。

  不过有这么一家车企，在新能源领域似乎一直以来都是独树一帜的存在，就喜欢把“上古时代”的电池——镍氢电池运用在各大车型身上。

  不过这样的做法也非常丰田！细想一下，丰田的特质有啥？或者说我们作为消费者购买丰田最大的原因是什么？

  稳定，会是最大的因素之一。或许镍氢电池它的单位体积内的包含的能量以及充放电性能面对强大的锂电池，丝毫没有占到任何便宜，但它独树一帜的稳定性以及出色的耐用性则成为它最大的卖点！

  当然，看到镍氢电池存在如此大的短板，作为一家成熟的车企自然会懂得扬长避短，那么混动就是它的最优解，结合内燃机来弥补镍氢电池充放电性能弱的缺点！

  不过来到2021年，从第一代普锐斯开始，到如今也已经有20多年的历史了，技术也该有所突破了。因而，前段时间丰田推出了一款名为“双极镍金属氢化物电池”。据悉，该电池与以往的镍氢电池差别并不算太大，技术也基本相同，但经过内部结构的优化过后，电池内阻、体积以及性能均得到不错的提升。

  丰田电池开发部门内部人员表示，新的电池组其输出性能是以往1.5倍之多，在同等体积下电池的容量也是以往的1.4倍，短板得到明显的缩减。

  大家都认为镍氢电池的是比较老旧的产物，是被时代所唾弃的。但事实上，并不是！在这20多年间的实际运用当中，它凭借出色的稳定性以及超长的寿命表现，证明了它的可行性，因而才决定要把它实施量产。

  丰田这波电池的更新可以说让THS混动更上一层楼，言下之意即丰田旗下的混动车型在配备了新一代的镍氢电池之后，在市场上的核心竞争力能获得显著的提升！

  毕竟双极设计的电池意味着结构上变得更简单化，进而降低的了造价成本。其次，由于电池的能效以及单位体积内的包含的能量变高，在性能以及续航方面也会得到较大的提升。那么，面对当前消费者所诟病丰田家的混动产品定价偏高，佛系的动力问题也都一并解决。

  面对以本田家以价格、性能优胜的i-MMD混动系统来说，丰田的这波电池的更新无疑是对本田i-MMD混动最直接的打击，如果在实际体验当中，价格、性能、续航都能够与本田在售的混动车型维持在同一水平线上的话，那么镍氢电池的稳定性以及耐用性的优势就足够的明显了！

  虽然丰田对镍氢电池情有独钟，但同时也表示体积更小、密度更大以及效能更好的的锂电池，依旧是推动电动车发展的最有效手段。因此，它们除了会在混动车型身上沿用镍氢电池以外，也会跟上时代的步伐，做出更为稳定、效能更高、寿命更加长的新一代锂电池以及固态电池，当然，这一切都还有非常长一段路要走！

  值得一提的是，当前首款搭载“双极镍金属氢化物电池”是海外在售的丰田Aqua (Prius C)，但相信在不久的将来，国内在售的混动车型也将会搭载该电池组，突然好期待接下来两田（强）相争场景！

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