罗罗推进海事动力革新

  罗罗现已为mtu 1163系列和8000系列的大功率发动机供给SCR体系，以契合IMO III排放规范。这适用于一切缸数装备（包含16V和20V类型），功率范围在4,800至10,000千瓦之间的发动机。此举使船只运营商可以进入排放操控区（ECA），例如波罗的海、北海和北美海岸。此外，罗罗现已认可这些mtu发动机运用可继续燃料运转（EN15940，例如HVO）。

  Knut Mller罗罗动力体系全球政府事务高档副总裁表明：“经过这次产品组合扩展，咱们使mtu大功率发动机习惯未来的开展且愈加气候友爱，这与咱们的战略相符。多年来，它们在功率密度、功率和经济性方面一直是其功率范围内的行业规范。”

  与曾经的IMO II发动机比较，最重要的改变是新的mtu废气后处理，其中心组件是SCR体系，与IMO II规范比较，该体系可将氮氧化物排放量削减75%。

  这是一个自动操控的体系，可对SCR体系前后的排放物进行继续监测。这保证了废气后处理体系的最佳状况运转，并将所需还原剂的剂量降至最低。罗罗为客户供给最大的设备灵活性：该体系既可水平设备也可笔直设备，因此能习惯各种船只设计和布局需求。

  该体系还具有抗冲击才能，如有需求也可装备旁通设备，以保证在极点冲击条件和长期低负载情况下，发动机安全运作并坚持不受约束的推进力。

  mtu 1163系列和8000系列发动机现已取得运用氢化植物油（HVO）和其他DIN EN15940燃料的认证，无需对发动机进行任何改造，即可代替传统的柴油燃料。

  Denise Kurtulus罗罗动力体系全球海事事务副总裁表明：“在海事事务范畴，许多客户对改进碳脚印特别是氢化植物油（HVO）表现出了极大的爱好。测试台和客户现场的运转成果为，温室气体、氮氧化物和颗粒物排放都明显削减。经过当时和未来的可继续燃料推进解决方案，咱们我们都期望成为客户动力转型的牢靠同伴。”

  mtu 1163系列和8000系列发动机多年来已在全球的护卫舰、护卫艇、近海巡逻舰、快速渡轮和游艇中展现出其价值。全球已有超越350台8000系列发动机为大型船只供给动力，累计运转时长已达300万小时，此外，罗罗还进一步开发了契合IMO III规范的mtu 2000系列和4000系列海用发动机，并认可其运用可继续燃料如氢化植物油（HVO）。

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