100度电池成本只要4万块！800km续航电车未来或15万 出行局！

  作为新能源汽车的核心零部件，动力电池的生产所带来的成本占了很大一部分，其原料——碳酸锂，最高时曾高达60万/吨。但随着锂资源的开采和相关工艺的进步，锂离子电池的成本也在不断下降。

  随着原料的降价，电池的生产所带来的成本也随之下降，从上个季度开始，便有消息称，电池的售价已经降到了0.4美元/Wh。而在一月底，零跑集团的副总经理曹力也对记者表示，零跑的磷酸铁锂电池价格降到了0.4美元/Wh/Wh，明年年初的时候，还会跌到0.4块钱以下。除了零跑之外，比亚迪也对外公布了自己的三氟化电池的售价，一千瓦时的售价只有360块钱，百千瓦时的电量只需要三万六千块钱。哪怕是把模块、外壳之类的杂物都算进去，一组100 mAh的电量，大概也就五万块钱。

  当然，想要换一块好的，那就得多花点钱，就拿三元三次电池来说，目前三元电池的售价已经降到了0.48元/Wh,100摄氏度的电池，也就是五万多块钱，加上外壳、冷却液和散热系统，撑死了也就六七块钱。或许有人会对这辆行驶800公里的列车充满了期待。不过不需要过多的担心，电池的售价还会继续下降！其中，一月二十六日，四方电池（三元）的最低价报0.33元/Wh，均价0.38元/Wh；方形电池（三元）的最低价报0.44元/Wh，均价0.475元/Wh。

  除此之外，宁德时代这个“龙头”，也对电池的售价做出了相应的调整，根据他们的说法，这款173 Ah的磷酸铁锂电池，不但可以快速充电，而且还能够更好的降低到0.4美元/Wh/Wh。

  纵观新能源车的发展历史，最大的障碍便是其高昂的成本，各大厂商在推广新车型时，都会将高昂的售价归咎于电池。但现在，随着电池的降价，那些汽车厂商，也只能将责任推到电池上了。因为，就像我们前面提到的那样，现在100千瓦时的电量成本已经降到了36,000。

  因此，在2024年之前，国产新能源车的售价将会进行一次大幅度的下调，根据专家们的估算，这款车的造价大概在四到五成之间。而对于近期新能源汽车行业的反应，也是相当快。

  比亚迪在过完年后，便发布了一款价值7.800的“秦 PLUS”和“驱逐舰05”两款豪华版，这两款车的纯电长程跟“王者”款一样。此外，五菱 Star 150公里高级版本的售价也下调到了9900；长安启源汽车的A05也进行了售价的微调，降到了7.900元；吉利汽车帝豪 L全新推出了一款全新的“龙骧”版本，其纯电动行驶里程为100公里，售价在8.800-9.800之间。

  虽然此次“降价潮”仅限于十万级别的充电型混合动力车，但可以预料的是，这一趋势也会影响到纯电动车领域。毕竟，随着国产新能源汽车行业的不断加剧，随着制造成本的下降，汽车价格下降的压力也慢慢变得大，各家公司都会采取降价促销的手段来保住自己的市场占有率。

  因此，对那些想要购买新能源车的人来说，还是能等一段时间的，毕竟宁德时代推出的新电池，让他们花15 w就能换到800公里的纯电动车，也不是什么难事。