铅酸蓄电池再见！比亚迪又解决了一项汽车顽疾

  现在北方已确定进入了冬天，正式开启了寒冬模式，与此同时路上抛锚的汽车也慢慢变得常见。其实这些汽车的问题倒不大，基本都是因为电池亏电引起的。面对电池亏电，大多数人会选择换块电池，或者找个有车的亲朋好友进行搭电，来个“过江龙”服务，

  之所以出现亏电的情况，主体问题还是出在电池上面。目前大多数传统汽车配备的均是铅酸蓄电池。这种电池体积大且笨重，不易移动的同时，还占用了较大的车辆空间，限制了车内布局，增加整车能耗。最主要的是铅酸蓄电池还具有易亏电寿命短的特性，这也便是为什么寒冬总会见到抛锚汽车的根本原因。

  其实铅酸蓄电池除了对个人有影响以外，对环境的影响也特别大。顾名思义，铅酸蓄电池的主要的组成原材料便是铅，而铅是一种有毒的重金属。在正常使用的过程中，铅酸蓄电池有极大几率会出现老化或泄漏，导致电解液中的铅和酸物质泄漏到环境中。这可能会对土壤和水源造成污染，并对地下水、湖泊和河流ECO产生负面影响。

  比亚迪作为新能源汽车的引领者，不仅推动了电动汽车技术的发展，同时在环境保护方面还扮演了很重要角色。为了治标又治本，比亚迪率先引入了磷酸铁锂来代替铅酸蓄，在整车无铅化助力绿色出行中又迈出了一大步。比亚迪不仅一直秉承着绿色出行的环保理念，而且还将环保理念贯穿到其产品的方方面面，在推动新能源汽车行业的发展的同时，还为社会做出了很大贡献。

  据悉，磷酸铁锂电池的寿命通常能够达到3000次以上的充放电循环次数，这也就从另一方面代表着电池与整车的寿命基本相同，因此，使用磷酸铁锂电池作为启动电池，能够尽可能的防止频繁更换电池的情况，从而为用户所带来便利和节省成本。长寿命的特性还有助于减少对废旧电池处理的需求，减少对环境的负面影响。相比之下，铅酸蓄电池的循环次数较低，一般在几百次左右就需要更换。

  由于磷酸铁锂电池具有更高的单位体积内的包含的能量，因此还具有轻量化的特点。目前磷酸铁锂电池最低能做到2公斤，相较于铅酸蓄电池不仅重量轻，而且体积小。采用磷酸铁锂电池还能轻松实现电池系统的轻量化，减少电池占用的空间，并为整车结构设计提供更多的灵活性。这不仅有助于提高电动汽车的续航能力，还能提高操控性能和车辆的动力性能。

  比亚迪还在其电动汽车中配置了先进的电池管理系统（BMS），包括用于启动的磷酸铁锂电池。BMS可以实时监测电池的电量、电压、温度和其他指标，并依据这一些数据对电池进行动态管理。例如，当启动电池的电量较低时，BMS可以自动将动力电池的电能输送到启动电池中，对其进行充电和维护。这一功能能帮助车主在长时间静置后轻松启动车辆，提高了车辆的可靠性和驾驶体验。

  当然，磷酸铁锂电池并不是一点缺点都没有，相较于普通的铅酸蓄电池，磷酸铁锂电池最大的缺点便是价格昂贵成本高。不过，比亚迪通过不计成本地使用磷酸铁锂启动电池，却展示了其大厂风范与社会责任，同时还体现了比亚迪对技术创新和客户的真实需求的承诺，为电动汽车行业带来了更可靠和可持续的解决方案。