不趴窝、不亏电拒绝用铅 比亚迪在启动电池上又玩出了新花样!

时间: 2024-09-08 19:11:09 |   作者: 产品展示

  买过电瓶车的人都知道,一般有两种电池供你选择,一种是老式的铅酸电池,体积大,重量大,续航和储电能力不强,衰减较快,但是价格相对便宜。另外一种就是锂电池,重量轻体积小,稳定性高,但是价格相对较高。

  以前,我对于铅酸电池的关注,还只停留在电瓶车的印象上。不过,今天的一则消息则又打破了笔者对于铅酸电池的认知。

  通过了解得知,原来很多汽车用启动电源仍然采用老式的阀控密封铅酸电池,优点是安全稳定,并且成本相比来说较低,一个电瓶的更换成本在400-500元之间。而车用电瓶存在的弊端就是容易亏电,尤其一些日系车、韩系车使用的电瓶容量比较小,很容易产生亏电的情况。例如,笔者的日产车,整车里程还没超过5万公里,年限还没超过6年,就已然浮现了打不着火的情况,不得不更换电池。此外,铅酸电池还存在回收处理难的环保问题。

  那么,有什么方法能够既保证电池安全,又能够延长常规使用的寿命,同时,还能兼顾环保、成本等要求的呢?

  比亚迪,这家原本就有“电池大王”称号的中国本土汽车制造商,在整车领域近几年风生水起之后,再一次把手伸向了车用启动电池。

  按照比亚迪的技术解决路线,铅酸电池改用磷酸铁锂电池替代,使用更长久,能够让车辆在全生命周期内不必再更换电池,从而完全解决汽车启动馈电和趴窝的问题。

  我们都知道,汽车长期不启动,原有的铅酸电池的就会产生化学衰减,因此导致车辆无法启动,这样的一种情况在疫情期间极为常见。而比亚迪为启动电池配置了BMS电池管理系统,可实现实时监测电池指标并进行动态管理。当启动电池的电量低时,动力电池可以为其智能充电,实现车辆长时间静置也不亏电,用户随时都能启动车辆。

  当然,磷酸铁锂启动电池还有一个天然的优势,就是重量轻体积小,比亚迪的新启动电池最低重量目前能做到仅仅2公斤,这可比动辄7、8公斤的铅酸电池轻了太多。

  此外,环保是一个更重要的指标。原有的铅酸电池中,“铅”是重金属中的一员,在生产、使用和回收环节一旦泄露,将对土壤、空气和水源导致非常严重破坏。而磷酸铁锂电池的使用,则可以有很大成效避免土壤铅中毒等问题,有效解决环保问题。据悉,目前已有200多万辆新能源汽车搭载磷酸铁锂启动电池,实现铅削减达2万余吨。

  在各个企业都将可持续发展定义为未来发展大政方针政策的情况下,比亚迪再次做出了表率,通过技术创新,率先使用磷酸铁锂启动电池淘汰落后的铅酸蓄电池,实现整车无铅化。这是比亚迪的一小步,也将推动中国汽车产业整车无铅化的全面变革,助力绿色低碳发展。