H1中国新能源车企销量TOP10配套动力电池解析

　　近日，国内车企陆续公布了2024年上半年新能源汽车销量，多家车企交出满意答卷，并有部分车企上调了全年的汽车销量目标。

　　从销量来看，比亚迪以160.7万辆的成绩领跑，排名稳居第一。此外，前10名还有理想汽车、问界、埃安、长城、极氪、蔚来、零跑、深蓝、长安启源等车企。

　　值得注意的是，新能源汽车市场格局也在快速洗牌中，TOP10排名除了第一名的比亚迪遥遥领先外，其它车企排名仍在变化。例如，问界今年表现极为亮眼，进入第3名。小米汽车则因为今年4月才开始规模化交付，上半年总交付量为25,688辆，未能进入前10，但增速非常强劲，下半年表现预计会不错。

　　新能源汽车销量高歌猛进，带动动力电池装机量稳步增长。与此同时，各家车企销量和排名的变化，或将带动配套动力电池企业装机排名的变化。

　　电池中国梳理了2024年上半年主要新能源车企销量及电池配套信息，以供参考：

　　今年上半年，比亚迪新能源汽车销量达到160.7万辆，同比增长28.8%。其中，刚刚过去的6月，比亚迪单月销量达到341,658辆，刷新比亚迪去年12月创下的历史最好成绩。

　　在动力电池配套上，比亚迪依靠垂直供应链体系，动力电池由其旗下的弗迪电池自主配套。

　　动力电池应用分会多个方面数据显示，今年1-5月(6月份数据尚且还没出炉，下同)，弗迪电池为比亚迪配套了36.3GWh动力电池。

　　今年上半年，理想汽车销量达到18.9万辆，同比增长35.8%。截至2024年6月30日，理想汽车累计交付量达到822,345辆，位居中国新势力品牌总交付量第一。

　　动力电池供应商方面，目前理想汽车用动力电池主要是由宁德时代配套，同时欣旺达的配套也在迅速增加。多个方面数据显示，今年1-5月理想汽车带动宁德时代装机约为6046.6MWh，欣旺达装机约为691.7MWh。此外，蜂巢能源也已确定进入理想汽车配套体系。

　　赛力斯和华为合作的AITO问界今年6月单月交付达到42,780辆，创历史上最新的记录。受益于华为加持，问界M7、M9等车型销量逐月攀高。今年上半年问界总销量约18.6万辆。

　　今年1-5月，问界带动动力电池装机量约为6290.8MWh，电池由宁德时代独家配套。

　　在动力电池配套上，目前广汽埃安主要有中创新航、亿纬锂能、宁德时代、孚能科技，以及巨湾技研等电池供应商。

　　值得注意的是，广汽埃安投资的因湃电池，也已于2023年12月建成投产，首期可实现6GWh产能，目前因湃电池慢慢的开始为埃安配套动力电池。

　　长城汽车今年上半年销量约为13.2万辆，同比增长41.99%。与比亚迪、吉利、长安汽车等类似，长城汽车新能源汽车采用“纯电动+插电式混合动力”双路线战略。鉴于其总销量低于上述车企，其动力电池装机量增长也有限。

　　数据显示，今年1-5月长城汽车贡献动力电池装机量约为3705.1MWh，主要配套电池企业为蜂巢能源(2144MWh)、宁德时代(1233.4MWh)和国轩高科(327.3MWh)。

　　1-6月，极氪累计交付87,870辆，同比增长106%。其中，极氪6月销量达到20,106辆，同比增长89%，首次突破2万辆大关。截至目前，极氪累计交付超28万辆，在新能源汽车品牌中也逐渐站稳脚跟。

　　今年1-5月，极氪汽车带动动力电池装机量约为6313MWh。在动力电池配套上，目前极氪汽车主要电池供应商为宁德时代、极电新能源、欣旺达。

　　值得注意的是，吉利旗下自研电池品牌——极电新能源，今年1-5月为极氪配套装机量已达到1322.5MWh，仅次于宁德时代，成为极氪汽车第二大动力电池供应商。

　　蔚来汽车6月交付21,209辆车，同比增长98%;今年上半年，蔚来共销售新车87,426辆，同比增长60.2%。据悉，蔚来汽车给2024年全年制定了23万辆的交付目标。

　　数据显示，今年1-5月，蔚来汽车共带动动力电池装机5931.6MWh(不含换电)，主要配套电池企业为宁德时代(3966MWh)、中创新航(1788.9MWh)和卫蓝新能源(176.7MWh)。

　　今年6月，零跑汽车共销售新车20,116辆，同比增长52.3%，首次实现新车月销两万辆，创历史上最新的记录。今年上半年，零跑汽车累计销量达86,696辆。

　　今年1-5月，零跑汽车共带动动力电池装机量为3210.5MWh，电池供应商有蜂巢能源、中创新航、国轩高科、正力新能、瑞浦兰钧和宁德时代等多家电池企业。

　　作为长安汽车重点培育的新能源品牌，深蓝汽车自去年以来，表现都不错。今年6月，深蓝汽车销量为16,659辆，同比增长107.2%;今年上半年，其总销量达到83,259辆。

　　作为长安汽车旗下的新能源汽车品牌，深蓝汽车目前拥有SL03、S7和G318三款量产车型，涵盖轿车、SUV和硬派越野三个细分市场。除了现有车型之外，深蓝还表示会在 2024 年下半年发布了3款新品。

　　深蓝汽车也是采取BEV、PHEV等多种技术路线月带动动力电池装机量约为2006.8MWh，电池供应商目前主要为宁德时代和中创新航。

　　与深蓝汽车一样，同作为长安旗下新能源品牌，在新能源汽车市场销量成绩也很不错。刚刚过去的6月，长安启源新能源汽车销量达到15,171辆;今年上半年其总销量达到72,968辆。

　　今年1-5月，长安启源带动动力电池装机量约为1401.9MWh，主要电池供应商为宁德时代、中创新航和亿纬锂能。其中，亿纬锂能配套长安启源的，是其主推的46系列大圆柱电池，这也表明其大圆柱电池已经开启批量装车验证。除了配套长安启源，亿纬锂能大圆柱电池也慢慢的开始配套江淮相关车型。

　　值得一提的是，今年3月底上市的小米汽车，在今年6月交付量超过10,000辆。按照小米SU7已经超10万辆的锁单量，其规划将在2024年有效交付的9个月时间内，冲刺12万辆交付目标。在电池配套上，目前小米主要有宁德时代和比亚迪两家车企。日前，有新闻媒体报道称，欣旺达未来也有望进入小米汽车配套体系。

　　另外，曾经的造车新势力明星哪吒汽车、小鹏汽车，今年上半年销量均不足6万辆，未进入中国市场TOP10，暂时掉队;岚图、阿维塔、智己等品牌上半年销量在2万~3万辆附近，与头部差距较大。年初以来，价格战加剧，车企竞争愈发激烈，市场格局也在激烈变化中。

　　电池方面，多家企业采取BEV和PHEV(含增程式)多种路线并行策略，导致尽管新能源汽车销量大增，但动力电池装机增幅并不明显。不过，一个好的现象是，随技术的发展和消费的人需求的增加，PHEV车型电池带电量在向大电量升级，未来对动力电池装机贡献仍然值得期待。

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