全球第一遥遥领先！固态电池正式投产未来三年有望实现大批量产

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  就在10月24日中午奇瑞汽车表布了一条震惊整个业界的划时代消息，国内首条全固态电池生产线慢慢的开始投入量产。

  随着这条消息的放出，大量有关新能源产业的股票都出现了恐怖的暴涨，一时之间无数资本涌入了新能源领域当中。

  更有不少业内人士评价说，全固态锂电池的出现将彻底改变当下电车的格局，将引领整个产业发生翻天覆地的变革。

  对此可能很多对新能源领域了解不深的读者不免会感到疑惑，所谓全固态锂电池听上去也只是种新型电池而已，怎么就变成了新能源领域划时代的产物了呢？

  而且这么重要的东西，为什么以前从来都没有听人频繁提起过，突然之间就投入量产了呢？

  早在本世纪初我国就在新能源领域展投入了大量的资金和精力，也成立和扶持了无数深耕新能源领域的科研机构和企业。

  更重要的原因则是，我国本身在工业发展上就属于后起之秀，要想成功超越乃至引领工业发展，就必须另辟蹊径成为下一次工业革命的领导者。

  新能源领域无疑是打开第四次工业革命的核心钥匙，而想要充分的利用好新能源就要解决两个核心问题，一个是从哪里获取廉价且无限的能源，一个是如何高效的转移和使用产出的能源。

  为此我国一方面竭力研发可控核聚变技术，不断刷新核聚变反应的工作速度，另一方面则重金研发超高压传输和一系列新能源产业，通过电能的方式来作为新能源的转移和使用方法。

  而这当中电池技术的突破无疑是整个新能源领域的重中之重，能否研发出高效、可靠、持久、安全的电池，是决定了新能源应用能否替代旧化石能源走入千家万户的关键。

  而汽车领域无疑是对电池技术的终极考验，能够完美应对电动车领域的需求就代表着电池技术已能够适配日常工业生产里的绝大多数场景。

  近些年来相关领域的研发和专利申请大部分都来源于我国，此次奇瑞公布全固态锂电池量产也可以称为厚积薄发了。

  无论是在充放电的效率上还是持久性上，全固态电池相比传统汽车电池都有了质的飞跃。

  很多人纠结选择新能源电车还是传统油车，很大一部原因就在于新能源电车充电速度漫长，续航能力又不如油车稳定，用了几年后电池性能也会出现显著降低。

  而固态电池完美解决了以上几个痛点，不仅充电效率更高让电车的加速度和最高速都有了突破，持久性更是获得了巨幅增长。

  根据目前奇瑞公布的数据初代续航能力就达到了惊人的1500公里以上，50万公里航程的性能衰减不到5%。

  并且有关技术还有很大的提升和进步空间，原本新能源电车的核心劣势将一转成为对传统油车的绝对优势。

  其次全固态电池解决了气温这一新能源电池的巨大缺陷，液态电池的反应效率受气温波动的影响极大。

  不要说高纬度地区极寒的天气，就连正常的气温波动都会对电池性能产生巨大的影响，这导致在全球大部分高纬度地区新能源电车的表现都只能算是差强人意。

  但全固态电池却不用担心气温的问题，这不仅对于汽车产业意义重大，对打开高纬度地区的所有新能源产业体系都有着重大且深远的影响。

  最后就是必不可少的安全问题，从新能源电车问世起电车自燃就是一个绕不开的问题，锂电池的安全性始终受到业界内外的质疑和担忧。

  而全固态锂电池则打消了关于安全性的所有疑虑，不仅在日常生产生活中绝对可靠，更是可以胜任大量极端环境。

  其实从各个新能源相关领域股价普遍迎来暴涨就可以看出来，业内人士早就意识到了全固态电池的问世将对整个新能源领域带来的巨大影响，其带动变革的产业绝不仅仅局限于电车行业。

  以我国全产业链的优秀工业基础，相信要不了多久我们就能够见证全固态电池技术为整个社会所带来的巨大影响和变化。