【48812】一年跑不到5千公里买电车仍是油车合算？

  一年跑不到5000公里意味着每天开的线公里，工作日开的线公里意味着你对车的运用需求其实很低，或许意味着车辆对你而言是一个常态的上下班通勤小工具。

  这不由让我想起了b站上买车的up主，村庄胖老弟买车后满满的都是懊悔，各种发b站视频说自己开车路程数太少，太懊悔买车。

  所以给题主的第一个主张便是先考虑清楚你该不会是激动买车，会不会没什么用车需求，变成为了买车而买车?

  先共享些我买一辆一般油车，一年大约1万公里左右行进路程的花费计算状况:

  55个月总花费42148块，一个月开销添加766块。油费占53%，高速费占27%，保养和稳妥占29%，顺风车占-12%

  一年5000公里的间隔算很短，油费和电费无法摆开革命性的距离，一般油车5毛一公里，一般电车1毛一公里，这儿电车也只能省出2000块。相较于平等空间纯电/燃油车价格差异而言...路程数不行长，每年只能节约2000块，单纯依托省油掩盖车辆价格自身的gap2w+需求十年以上的时刻。

  这个其实不论油车仍是电车都无差别，但高速上电车下风在于续航会缩短，而油车续航反倒会延伸，假如你这5000公里运用工况以高速为主，那主张油车多一点点。

  保养方面必定是简略省心简直免保护的电车会省钱不少，可是一年5000公里...作为一个每跑1万公里才保养一次的人，一年5000公里只花几百块做个根底保养就妥妥的足够了（不主张学习，新手新车最好仍是依照官方要求定时保养为好），这儿其实...感觉油车又加分了。

  这个也是个很大论题，电车每年车辆折旧太多了。落地就最少八折，加上现在这么反常变形的新能源价格战，已然显现了太多新电车价格比二手电车还低的价格倒挂，让一众做电车二手交易的人苦不堪言。

  综上所述...个人最主张你慎重考虑一年5000公里...先考虑买小电驴，假如有必要买车，倾向于主张你买燃油车。