本田雅阁换电池多少钱

时间: 2024-08-27 08:45:38 |   作者: 产品展示

  前几天,功夫汽车写了一些汽车行业最近的汽车动向。其中,国家已经明确不再提“禁燃时间表”,未来的中国汽车市场将是节能车和纯电动车并存。

  这是混动车的好机会。特别是现在的一些混动车,在便利性和成本上确实有很大的优势。

  然后很多读者回复说不喜欢混动车,因为担心以后更换电池的成本太高。很多纯电动汽车在换了电池后,花高价买新车。毕竟新车有补贴,电池没有,所以纯电动车的二手残值往往很可怕。

  大家都知道动力电池成本很高,更别说电动车用三元锂电池了。就连普通“小电驴”的电池都贵,甚至还滋生了一批以偷电池为生的人,比如广西有名的“周”。

  轩高科是中国领先的动力电池制造商之一。此公司披露了电池的制造成本。他们的动力锂电池成本在0.8元/Wh左右,其中材料成本占81.3%,能源成本、人力成本、制造成本占18.7%,售价在1元/Wh左右。

  也就是说,一个电池生产企业卖给汽车生产企业的电动车用50kWh电池的价格在5万元左右。当然,不同的材料,比如磷酸铁锂电池,三元锂电池,价格会不一样,但一般都是这样一个概念。

  但那只是电池给厂商的价格。当制造商去4S商店时,它必须增加一个价格。当4S商店把它卖给用户时,它必须加上一个价格。再加上人工成本,价格可能会更高。5万块电池的成本可能良心厂商7万,黑的10万。

  事实上,丰田和本田很少谈论动力电池,因为在他们看来,无论是发动机,还是E-CVT动力分配器和动力电池,都是其整个混合动力系统的一部分。电池在他们混动系统中的作用其实是比较小的,不用特别提。

  本田曾透露,目前的雅阁)锐混动采用第三代IMMD混合动力系统。与上一代相比,电池容量没有变化,但体积下降了32%,电池容量为1.3kWh,也是常见的三元锂电池。

  所以厂家购买这款电池的成本在1300元左右,估计更换电池的价格在2000元左右,或者多一点。

  丰田使用镍氢电池。事实上,镍氢电池很少在汽车上作为动力电池使用,因为这些电池的单位体积内的包含的能量对丰田来说不够高。因为和本田一样,丰田的混动系统实际上并不太依赖电池。

  丰田始终没公开旗下车型的动力电池容量,不足以让外国人拿凯美瑞)双擎和雅阁锐界)混动对比。凯美瑞双擎的电池容量应该略大,1.5kWh左右。

  不过考虑到镍氢电池的成本更低,估计一次更换电池的价格应该和本田的同类车型差不多。

  丰田和本田都采用了浅放电、频繁充电的电池策略。丰田THS系统的电池仅使用40%的容量。当电池容量低于60%时会停止放电,而本田是55%。这使他们的电池在大部分时间里可以保留50%以上的电量,这也增加了电池的循环次数,延长了电池的寿命。老款丰田普锐斯)基本能做到十几年不换电池。

  所以两家公司都给出了超长的电池保修。首先,系统本身并不那么依赖电池。第二,就算换了,开断电瓶也要花钱。所以厂家敢大胆的盖瓶底,消费者不用担心。

  丰田的HEV技术很厉害,但是专利陷阱太多,大部分地方拿不到政策补贴,其他车厂用的少。

  相反,插电式混合动力在中国更受欢迎,因为它可当作绿卡,也可当作纯燃油车。其实用起来更方便。

  宋比亚迪Pro DM用的是插电式混动。其动力电池容量为15.7kWh,纯电能运行81km。悦GTE也采用插电式混合动力。其动力电池容量为13kWh,纯电能跑54km。

  这两个其实很好算。宋Pro DM的电池价格在15700左右,的在13000左右。含人工费、4S店溢价等。,估计电池更换价格在2万左右,相当于换了一个变速箱?

  不得不说,插电式混动车换电池的价格真的不便宜。但是考虑到插电式混动车可以拿到绿卡,可以说上海深圳这样的大城市有近10万个省。而且它们的油耗比纯燃油车低很多。比如谭跃GTE的实际油耗在6L/100km左右,加速能力相当于燃油版的谭跃330。

  如果有充电条件,无论是固定充电桩还是周边使用起来更便捷的公共充电桩,插电式混动车的性价比还是能的。

  相比丰田和本田的混动,李ONE绝对是处理问题的小能手。它采用增程式混合动力系统,通过1.2T三缸发动机发电,然后驱动车辆行驶。

  所以其实可以独立充电,就像丰田和本田一样。但后来没有补贴,所以它配备了一个大电池,这使得李ONE可以像纯电动车一样跑180公里,像HEV一样不用充电就可以跑。

  前阵子李想和大众高管打一架。大众高层虽然表示理想方案技术落后,不会考虑,但同时也承认,从自行车的角度来看,李ONE有一定价值。不管这个方案的整合质量如何,李一家确实迎合了政策和当前的需求。

  但说到换电池,肯定是李一中的痛点。配备了容量为40.5kWh的大电池,接近一些小型纯电动车。也就是说,从厂商的角度来说,李一中这块电池要消耗4万多元。如果换电池,价格可能在6万元以上,这还是一个不考虑溢价过高的状态。

  李ONE和均提供8年12万公里电池质保,宋Pro DM提供8年15万公里电池质保,雅阁锐界混动提供10年20万公里电池质保。相对来说,HEV车型的保修政策确实更加横向。原因也很简单。它们的电池成本更低,而且都是浅放电,所以续航时间更长。厂家更容易“捂底”。

  混动车在使用上确实有很大的优势,加速感好,省油。在市区通勤是一大享受。但是也请注意他们换电池的价格。如果您需要自费更换电池,您需要承担多少费用?最重要的是,这将直接影响到车辆的残值。

  还有一点,动力电池的价格其实是年年在下降的。也许8年、10年后,电池的价格只有现在的三分之一,换电池的压力就会小很多。按照现在的趋势,这也不是不可能吧?