防患于未燃 三元锂电何去何从_车家号_发现车生活_汽车之家

  电动汽车的召回计划，约达3.3万辆，彻底更换其搭载的LG化学旗下动力电池。这是现代汽车继去年10月在全球召回7.7万辆KONA电动汽车进行电池相关软件升级后，第二次因电池问题大规模召回同款车型。此举也成为全世界最大的因为三元锂电而引发的召回事件。

  LG化学是2020年全球三元锂电出货量第二的电池企业，在国内位列第三，这样一家实力企业因为起火隐患将面临金额不菲的赔付，而在金钱背后，三元锂电快速地发展埋下的“安全地雷”更可以让我们高度重视。

  三元锂电池电极金属元素是镍、钴、锰三种元素，锰不参与电化学反应。为实现更高的续航，电池生产企业普遍采用811配方。这样做的好处是提升了电池的续航能力，NEDC续航600公里现在已是中高级电动车的门槛，超过700公里续航的车型比比皆是，Plaid Plus版突破了800公里。

  811电池将续航提升到新的高度，同样，也将起到安全作用的锰降到最低程度，安全风险隐患大增。天性活跃的三元锂电池在200度左右发生分解，大量的电解液在高温作用下会汽化并破坏电池壳体，在与空气接触后，发生燃烧甚至爆炸。也就是说，三元锂电易起火、燃烧本是“胎里带”，厂家的利益追求将这种隐患进一步放大，搭载三元锂电的电动车频频自燃也就不足为奇了。

  无论是以科技自诩的特斯拉，还是国内精英蔚来、小鹏、威马，旗下车型都出现过自燃，绝非个案。早在2019年，中国工程院院士杨裕生就曾痛批特斯拉爱起火，罪魁祸首是便是追求高容量的三元锂电池。

  如今，现代汽车大规模召回KONA，仅仅是将三元锂电安全风险隐患放到了桌面上。

  去年10月28日，威马汽车因电池起火风险，召回了1282辆威马EX5和EX6电动汽车。这也成为国内首家因为起火隐患召回的新能源品牌。因三元锂电安全风险隐患带来的行业大规模召回马上就要来临，在保证高续航的前提下，提升电池安全成为新能源车企的一次大考。

  磷酸铁锂的综合优势成为最优选择！多个方面数据显示，去年前11个月，磷酸铁锂电池装车量占比34.5%，今年有望超过三元锂电。比亚迪在原本擅长的磷酸铁锂领域再上层楼，通过结构创新，补齐能量短板，刀片电池续航能力已达到了高能量三元锂电池的同等水平，比亚迪汉EVNEDC续航能力达到605公里。

  磷酸铁锂的安全性在刀片电池上再次得到提升，严苛的“针刺实验”下，电池表面的温度仅有30-60℃左右，远低于三元锂电的500℃，更不会发生剧烈燃烧现象。

  现代汽车的全球召回再次给我们敲响了警钟，防微杜渐、防患于未“燃”应该是一家有社会责任感企业应尽的义务和良心，安全更是一家新能源企业的底线和红线！